平度到莱西地铁路线,平度到莱西地铁路线图

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为什么青岛新机场没有在莱西建?

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机场建设行为,归根结底是形成交通商业圈,选在胶州具有战略意义,比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展,由于城阳已经发展起来了,所以机场外迁有助于落地区域的经济带动。

至于为什么没在莱西建,我想是因为胶州的区位比莱西要好很多,胶州正在撤市换区,而且毗邻胶州湾,机场在此建设,更能突出青岛特色,是青岛城市资源的辐射中心。

胶州发展起来后,机场迁往莱西,也不是没有可能,就是一个排队上车的过程。

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莱西的区域优势比起胶州来说,还是要差点。现在青岛流亭国际机场距青岛约35公里,即将开通的青岛胶东机场也就四五十公里。而青岛去最近的莱西乡镇也要七八十公里,到莱西市区将近一百公里。目前,到莱西一般走高速路,假如建地铁或城际铁路的话,周期也比较长,建设成本也比较大。青岛的发点重点是从市中心逐步向外扩散,商业接待、会展中心、奥帆中心等一些大型商业场所都在市内,如果机场距离市中心太远,对活动的开展也带来很多不利因素。

青岛拥胶洲湾发展也是一个重点,新机场在胶洲湾旁建设,也可以促进胶洲湾发展。青岛胶东机场一旦启用,也带动周围商业的发展及胶洲湾沿岸城镇的发展。相对于在莱西建机场,青岛胶东机场有几大优势:

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2019年要启用的青岛胶东国际机场


一是铁路优势。胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,而现在即将开通的济青高铁穿行青岛胶东机场,在世界上也实属罕见,方便沿线百姓来机场乘坐飞机出行。而青连铁路也在年底开通,红岛火车站距胶东国际机场也不算远,从日照方向乘坐地铁来胶东国际机场也相对方便。而莱西,目前只有青荣铁路,所以铁路交通就受到限制。

二是地铁优势。现在青岛地铁8号线正在紧张施工中,建成后自五四广场至胶东机场仅为50分钟。主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区,是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线方便了市民到胶东机场乘坐飞机出行。到莱西的地铁建设因路程远,建设高铁的周期相对较长,成本也相对较大。

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青岛地铁8号线开通后,方便市民去胶东机场


三是公路优势。胶东机场距离青岛相对较近,不管是自驾车还是机杨客运车辆,运行时间都比较短,方便市民出行。而胶东机场附近高速公路也是四通八达,目前正在改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速,以及沈海高速、滨河路、双元路,规划建设机场西高速、机场高速,形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。而莱西目前只有同三高速和潍莱高速通行境内,距青岛也相对较远,车辆运行时间长。

现在胶州已形成纵横交错、四通八达的道路网络,为青岛胶东机场出行提供了良好交通条件,利于打造陆空综合交通体系,形在区域性枢纽机场,也成为日韩的门户机场。

是青岛的整个定位。莱西市青岛唯一蔬菜基地,是青岛的菜篮子,一个机场占用耕地太多,从广义上讲是拉动经济,但也是占用大量的土地,一个美好家园的最高层次是“绿水青山”,莱西和平度,是青岛最后的处女地,保住莱西是青岛的大战略!

莱西市在山东半岛的中心,又是交通枢纽。如果把大型国际机场建在莱西,辐射整个山东半岛,带动了整个半岛经济腾飞,使山东半岛繁荣富强,人民幸福,就成为山东半岛的发动机了,相当于一个胶东省。那样的话青岛市的国际影响力就小了。所以建在胶州有利于青岛自身海洋经济的发展。

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